Het verschil in techniek tussen een warmtekleed en een elektrische deken

Een koude winterochtend, je stapt in je auto en het voelt alsof je in een ijskast stapt.

De stoelen zijn hard en kil, en je rillingen lopen over je rug. Je wilt gewoon warm de weg op, zonder dat je eerst tien minuten hoeft te wachten tot de stoelverwarming op temperatuur is. Dan sta je voor de keuze: een simpel elektrisch deken voor op de autostoel of een modern warmtekleed dat belooft je diep te verwarmen. Het zijn allebei verwarmingsproducten, maar de manier waarop ze werken – en wat dat met je lichaam en je energierekening doet – is totaal anders. Laten we dat eens op een rijtje zetten, zodat je weet wat je in huis haalt.

Het hart van de warmte: koperdraad versus koolstofvezel

Als je een elektrisch autodeken uitrolt, voel je vaak de klassieke techniek. Hierin zitten fijne koperdraadjes geweven, omhuld door een laagje PVC of silicone.

Als je hem aanzet, stroomt er elektriciteit door die draden, de weerstand zorgt voor warmte. Simpel, effectief, maar ook broos. Die draadjes kunnen breken als je te hard op de stoel gaat zitten of de deken te strak oprolt.

Je voelt soms een harde draad onder je rug, wat niet echt comfortabel is.

Een modern warmtekleed voor de auto gaat heel anders te werk. Die maakt vaak gebruik van koolstofvezeltechnologie. Dit zijn eigenlijk dunne, flexibele banen van koolstof die de warmte verspreiden. Omdat er geen losse metaaldraadjes in zitten die kunnen breken, is de deken veel duurzamer en voelt hij zachter aan, alsof je op een normaal deken zit.

De dichtheid van die verwarmingsbanen is vaak hoger, waardoor de warmte veel gelijkmatiger over je hele lichaam verdeeld wordt. Geen koude plekken op je schouders terwijl je onderrug gloeit.

Stralingswarmte versus contactwarmte: wat voel je?

Een standaard elektrische deken geeft wat we 'contactwarmte' noemen. De bovenkant van de deken wordt warm en dat warmtegevoel gaat via de lucht en je kleding naar je lichaam.

Het is een beetje alsof je een warmwaterkruik op je buik legt; het is oppervlakkig.

Je moet er bovenop liggen om het te voelen. Als je een dikke winterjas aan hebt, merk je er minder van. Een warmtekleed met infraroodtechnologie werkt echt anders.

Infraroodpanelen in kleden sturen straling uit die dieper je lichaam in gaat, tot in de spieren en weefsels. Die golflengte zit vaak tussen de 5 en 15 micrometer, wat heel dicht bij de natuurlijke warmte van je eigen lichaam ligt.

Dieptewerking en geleidingsverlies

Het voelt alsof het van binnenuit warm wordt, in plaats van dat er iets warms op je ligt. Ideaal voor als je last hebt van stijve spieren na een lange autorit of gewoon die diepe warmte wilt voelen zonder dat je het idee hebt dat je in een plastic bakje zit. Bij een koperdraad-deken verlies je veel warmte aan de lucht rondom de deken en aan de autostoel zelf. Pas als je er lang op zit, warmt je lichaam op.

Bij infrarood gaat de energie direct over op je lichaamscellen. Dat voelt efficiënter aan, ook al verbruikt het apparaat op het eerste gezicht misschien hetzelfde wattage.

Je voelt de warmte sneller en dieper.

Veiligheid in je auto: sensors en timers

Veiligheid is key, zeker in een kleine ruimte als een auto waar je niet zomaar even iets kunt wegschuiven.

Moderne warmtekleden zijn wat dat betreft flink verbeterd. Ze zitten vol met sensoren die continu de temperatuur meten. Als de deken per ongeluk dubbelgevouwen wordt of er ligt iets op de verwarmingsbaan, schakelt hij zich direct uit.

Zo ontstaat er geen brandgevaarlijke situatie. De meeste elektrische dekens hebben ook een automatische uitschakeling, maar die is vaak standaard ingesteld op drie uur.

Dat is een veiligheidsmaatregel die fabrikanten moeten volgen. Handig als je vergeet hem uit te doen, maar vervelend als je een lange rit maakt en de warmte plotseling wegvalt.

Bij sommige luxe warmtekleden kun je deze timer vaak wel uitschakelen of op een langere stand zetten, tot wel 8 of 12 uur, mits je hem goed op de stoel bevestigt.

Energieverbruik en efficiëntie: wat doet het met je accu?

Je wilt natuurlijk niet dat je auto-accu leegtrekt door een deken. Benieuwd naar de exacte kosten per uur om een warmtekleed aan te laten? Een gemiddeld warmtekleed verbruikt namelijk tussen de 60 en 150 Watt per uur.

Om dat in perspectief te zetten: een gemiddelde auto-accu heeft een capaciteit van ongeveer 50 tot 80 Ah. Zolang je motor draait, merk je er niets van. Zet je de deken aan bij een stilstaande auto zonder motor aan, dan is het verstandig om na een uurtje de motor even te starten.

Prijsindicaties voor de auto

De efficiëntie zit 'm in de isolatie van het textiel. Goede warmtekleden hebben een laagje aan de onderkant dat de warmte tegenhoudt, zodat al die energie omhoog gaat en niet je autostoel in verwarmt.

Een goedkoop deken zonder die isolatie verspilt energie. Qua stroomverbruik scheelt het weinig met een ouderwetse elektrische deken, maar door de betere warmteverdeling kun je hem soms op een lagere stand zetten en toch warmer zijn. Dat scheelt weer in de portemonnee en aan je accu. Je hebt ze in allerlei soorten en maten, waaronder infrarood warmtekleden met een ingebouwde accu voor draadloos gebruik.

Een simpele elektrische deken (12V) die je in de sigarettenplug steekt, heb je al voor een euro of 20 tot 30. Deze zijn vaak gemaakt van polyester met koperdraden erin.

Voor een comfortabeler warmtekleed met koolstofvezel en infrarood technologie (specifiek voor de auto) betaal je tussen de 50 en 100 euro. Merken als 'Heat7' of 'CarCozy' bieden modellen aan die waterdicht zijn en makkelijk te bevestigen met elastieken of clips. De duurdere varianten hebben vaak een afneembare controller, zodat je de hoes makkelijker kunt wassen.

Onderhoud en levensduur: hoe lang gaat het mee?

Een klassieke elektrische deken met koperdraad gaat vaak kapot doordat de draden breken.

Als je hem vaak opvouwt of in een hoekje van de auto stopt, slijt dat materiaal. Je merkt het vaak pas als er een koude plek ontstaat. Dan is de deken eigenlijk al stuk. Een warmtekleed met koolstofvezel is veel sterker.

Die kun je vaak (mits de controller eraf kan) wassen in de wasmachine op een fijn programma. Omdat de verwarmingselementen vaak in de stof zijn gesmolten of verweven, kunnen ze beter tegen water en beweging.

Let wel op: krimp nooit de deken in de droger. De elektronica kan daar niet tegen.

Als je hem netjes behandelt, gaat een goed warmtekleed jarenlang mee, terwijl een goedkope variant met koperdraad vaak na één of twee winters al slijtage begint te vertonen.

Veelgestelde vragen over warmte in de auto

Ik krijg vaak vragen over deze dingen. Hieronder de meest gestelde, zodat je direct antwoord hebt.

Wat is het belangrijkste verschil?

Het grootste verschil zit 'm in de techniek. Een warmtekleed maakt vaak gebruik van infrarood voor dieptewarmte en koolstofvezel voor duurzaamheid.

Kan ik een warmtekleed wassen?

Een elektrische deken werkt met weerstandsdraden (meestal koper) voor directe oppervlaktewarmte. Het voelt anders aan: infrarood voelt dieper en zachtjes gloeiend, een deken met draden voelt harder en meer als een 'heette' plek. Ja, maar alleen als het model dat toelaat.

Hoeveel stroom verbruikt het?

Zoek naar een deken waarvan de controller volledig afneembaar is. Controleer of er een IP-certificering op het label staat.

Als er staat 'IPX4' of hoger, mag de stof gewassen worden. Zonder die specificatie was je hem alleen met de hand of met een vochtige doek. Een gemiddeld warmtekleed voor de auto verbruikt tussen de 0,06 en 0,15 kWh per uur. Als je hem op de laagste stand zet (vaak 30-50 Watt), kun je hem gerust 3 uur lang aan laten staan zonder je zorgen te maken over je accu, mits je motor af en toe draait.

Is infraroodstraling veilig?

Op de hoogste stand verbruikt hij meer, dus hou dat in de gaten bij langdurig stilstaan.

Zeker weten. De infraroodstraling in deze kleden is niet-ioniserend. Dat betekent dat het geen schadelijke straling is zoals röntgenstralen of uv-licht.

Waarom schakelt mijn deken na 3 uur uit?

Het is precies dezelfde soort warmte die je voelt van de zon of een haard. Volledig veilig voor dagelijks gebruik, ook voor kinderen of ouderen.

Dat is een verplichte veiligheidsfunctie, de zogenaamde 'oververhittingsbeveiliging'. Fabrikanten moeten dit inbouwen om te voorkomen dat er brand ontstaat als je de deken per ongeluk aan laat staan. Sommige modellen kun je tijdelijk opnieuw inschakelen, maar het is vooral bedoeld voor veiligheid. Als je een lange rit maakt, zul je hem dus af en toe opnieuw moeten aanzetten, of kiezen voor een model met een langere timer.